【mc矿透挂2.0免费安装】阿维塔陷直营门店取消传闻 ，新能源市场竞争加剧何去何从？

近日 ，塔陷有市场消息称：“2024年下半年，直营争加艾薇塔取消最后一家直营店，门店其在北京的取消去何所有直营店即将全部转为分销模式 ，艾薇塔在北京不再保留自营店 。传闻场竞此前 ，源市mc矿透挂2.0免费安装艾薇塔90%的剧何门店已经由直营店转为分销店 。”

对此，塔陷凤凰财经暗区突围穿墙破解向艾薇塔相关负责人求证，直营争加对方称“艾薇塔放弃全部直营店是门店虚假信息，严格来说我们采取的取消去何是直营+代理的模式 ，与传统的传闻场竞经销商模式差异
。”

虽然并未取消全部直营店，源市但面对销售不振、剧何亏损加剧的塔陷双重挑战  ，艾薇塔已经开暗区突围穿墙破解始缩减自有门店
，转向经销商代理商 。

然而，转型从来都不是一帆风顺的。

缩减自营店数量固然可以下降成本 ，提升效率 ，从而提升艾薇塔的市场竞争力；但也会对于艾薇塔的品牌形象和消费者信任度产生影响  。

这对于有望“承暗区突围穿墙破解载长安汽车品牌前行的光荣使命”的阿维塔来说，无疑充满挑战 。

直营店，好看却不实用
？

在不少消费者眼中，大量直营店转为第三方门店后，一个显著的变化就是“骚扰电话”增多
。

一位近期咨询过艾维塔12和宝马i3的我的世界透视指令消暗区突围穿墙破解费者告诉凤凰财经，经销商属性更强的宝马 ，在销售上显然更加卖力。“我在汽车信息平台上留下联系方式 ，半个小时之内就有2-3家宝马经销商通过电话或微信联系我 ，发照片 、搞促销
，还不断催促我去店里试驾 。”

“相比暗区突围穿墙破解之下
，三里屯Avita店的工作人员只是在我试驾完后打了个简短的电话 ，之后就再也没有跟进我的选购意向。虽然这不算是‘销售’体验
，但体验要好得多。”上述消费者说。

北京三里屯3.3大厦艾薇塔体验中心一位销售暗区突围穿墙破解人员向凤凰财经透露，北京13家艾薇塔门店中
 ，只有三里屯和华熙LIVE是自营店 ，其它均已转交给其他公司运营 。

照片 ：Avita 体验中心
、凤凰财经

随着门店运营模式的改变
，销售服务体系自然也会随之改变，其最暗区突围穿墙破解根本的目的就是为了卖出更多的车。

该销售人员告诉凤凰财经 ，直营店的销售目的性不是很强
，更关键的是推广品牌和形象 ，可以称之为“形象店”。对立  ，其他公司经营的店，可以概括为“销售店”——经营店的我的世界透视挖矿唯一目的就是暗区突围穿墙破解努力卖车，为经销商赚钱。

“所以在售前 、售后服务方面，自营店会更好一些 ，但在汽车销售方面 ，他家店肯定更强一些
。”该销售人员说。

但消费者的体验并不能很好地转化为销量。数据显示，2023年
，英菲尼迪共交付新暗区突围穿墙破解车2.96万辆。作为品牌交付的第一个完整年度，这一数字显然没有达到英菲尼迪设定的10万辆年度目标 ，完结率仅为29.6%。

图片：凤凰财经拍摄的Avita 12

进去2024年，Avita的交付数据并无好转暗区突围穿墙破解 。

2024年1月
，在创下7059辆的月度销售新纪录后，英菲尼迪的交付数据一直不稳定
，2月度新车交付量不足2500辆。

截至2024年6月30日，累计交付数据不足3万辆，不仅落后于国内十大造车新势力 ，也未暗区突围穿墙破解能完结品牌年度交付目标的30%。

据官方介绍，艾薇塔自营店向其他门店的转型从今年4月起始，仅用两个月时辰就完结了115个PMA（一级销售区域）
、216家门店、我的世界透视方法1430人的沟通转型工作。

自营店未达预期，代暗区突围穿墙破解运营模式效果如何?从目前官方披露的数据来看 ，确实有一定的积极影响。

阿维塔透露，在完结渠道转型的同时 ，看车线索留存率由5月的20%提升至6月的25%，通过提升留存率，自然门店线索数量环比增长10%；试驾暗区突围穿墙破解率由5月的15.5%提升至6月的18%。

知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹俊浩表示，艾薇塔选择加速自营店向第三方店转型，此举旨在发挥经销商网络覆盖面广的优势 ，加速品牌市场渗透  ，下降自建店前暗区突围穿墙破解期投入和长期运营成本。同时
，经销商通常对市场动态更为敏感，这有助于艾薇塔迅速应对市场变化，调整销售策略 。

“但转型也伴随着风险，比如如何保证经销商的服务质量、维持品牌形象的一致性、经销商网络管理的繁琐性暗区突围穿墙破解等 。”詹俊浩进一步表示 。

谈及这一影响，上述销售人员坦言，消费者有顾虑是肯定的，“毕竟直营店的我的世界透视怎么开售前、售后服务更好 ，但最终影响消费者下单的还是产品力 。”

自主创业并非通用策略

Avita 并不是唯一一家转型为暗区突围穿墙破解经销商模式的汽车公司。

6月18日 ，比亚迪旗下腾势汽车、方程宝汽车相继宣布开放经销商加盟规划，逐步进去“直营+经销商合作伙伴”的渠道模式。

针对比亚迪汽车发布的上述公告，比亚迪汽车销售事业部总经理赵长江在暗区突围穿墙破解微博上表示，“为了在更广泛区域向更多用户提供更优质的豪华服务 ，比亚迪汽车将在全球范围内采用‘直营+经销商合作伙伴’的渠道模式，加速渠道布局 ，构建多元化的渠道体系……”

此前，小鹏汽车还宣布实施“木星规划暗区突围穿墙破解”，在扩展代理经销商门店规模的同时 ，逐步淘汰效率低下的直营店。

此外 ，据《动力厂》报道，截至目前，上汽智己 、东风岚图、广汽Aion等多家有着类似背景的新品牌均已终止直营扩张，转向分销或直销+分销的混合销暗区突围穿墙破解售模式 。

不过 ，与上述几家车企相比 ，英菲尼迪的转型速度之快 ，甚至超过了其此前的开店节奏  。

阿维塔成立于2018年7月，我的世界透视挂下载前身是长安、蔚来组成的“长安蔚来”，蔚来退出后，在引入华为 
、宁德时代后于2021年5月暗区突围穿墙破解更名，正式成为国内高端纯电动玩家之一
。

2022年8月8日  ，阿维塔首款车型阿维塔11正式发布，同年12月起始首批交付。

图｜2022年长安汽车 、华为、宁德时代联合发布Avita 11 图/Avita官网

当暗区突围穿墙破解时，国内新能源汽车正以差异寻常的速度发展
，特斯拉率先采取的“B2C直销模式”正被包括蔚来、理想在内的新造车企业效仿
，为了进一步树立高端形象，阿维塔选择加入其中。

数据显示，首店开业仅两个月 ，艾薇塔就在全暗区突围穿墙破解国数十个城市拥有近60家门店，随后在不到5个月的时辰里，通过“自建自营 、多元化合作”的方式，迅速布局200家线下门店。

然而 ，迅速开店并没有协助英菲尼迪迅速卖车，令英菲尼迪没有想到的是，2023年初，我的世界透视挂售暗区突围穿墙破解价在34.99万-40.99万元之间的英菲尼迪11款量产交付仅一个月后，国内新能源汽车“价格战”正式打响。

这对于仅成立四年、且刚刚推出一款产品的Avita来说，显然弊大于利。

一位长期关注新能源汽车的从暗区突围穿墙破解业者向凤凰财经表示 ，大力拓展线下渠道，让消费者“零距离”看产品、摸产品
，确实对提升销量有协助 ，华为助力答疑会
、小米SU7入驻小米门店等都可证明这一点
。

“但问题是，无论是文杰还是小米，还是2022年的蔚暗区突围穿墙破解来
 、理想汽车，都具备一定的品牌影响力。但纵观2022年的文杰，一方面它的品牌影响力依然不足，另一方面它的产品还没有大规模交付。同时 ，蔚来、理想汽车已经是热门的造车企业 ，被归类为‘新造车第一梯队’
。”

“暗区突围穿墙破解因此 ，盲目跟随‘友好竞争对手’大力拓展线下渠道并不是最好的销售方式。”该人士补充道 。

长安高端品牌梦是我的世界透视模组否难以持续？

多品牌发展模式 ，覆盖更多细分市场 ，获取更多市场机会，是中国汽车厂商近年来不断尝试的模式 ，暗区突围穿墙破解长安作为传统厂商之一，也不例外 。

作为长安汽车旗下的三大新能源品牌 ，长安启元 、深蓝、英维塔都有着各自明确的定位，前两个品牌主要针对大众市场
，而英维塔则肩负着长安冲击高端品牌的重任。

不过从销量来看，英伟达暗区突围穿墙破解的策略并未达到之前的预期 ，这也导致英伟达的亏损再次扩展。

长安汽车披露的财报数据显示，截至2023年末 ，英维塔净亏损由2022年的20.15亿元扩展至36.93亿元，增幅达83.22%；总负债已达105暗区突围穿墙破解.5亿元 ，是2022年末24.27亿元的3倍
。

亏损不断扩展，负债累累的英维塔只能依赖外面“输血” 。天眼查信息显示，2023年8月30日，英维塔完结由长安汽车
、南方资产领投的B轮融资，募资30亿元
。至此暗区突围穿墙破解 ，英维塔累计募资80亿元。我的世界透视mod

长安汽车在财报中解释称 ，“英菲尼迪品牌处于战略投入期，在产品研发、品牌推广 、渠道建设、技术人才引进等方面投入了大量的资源 ，最终导致亏损。”

2023年中媒体沟通会上，长安汽车董暗区突围穿墙破解事长朱华荣提到，​​“在讨论产品创新和营销模式转型时，有三个词必不可少 ：下降成本、提升效率 、优化用户体验 。目前 ，艾维塔正全面拥抱上述理念。”

图｜长安汽车董事长朱华荣 图片/艾维塔官网

此外，由直营转为第暗区突围穿墙破解三方运营的经营策略转变 ，不仅是因为代理模式决策效率更高
、渠道承载能力更强
，也是长安作为传统汽车厂商更为熟悉的做法的回归 。

进一步维护长安高端品牌的另一个策略或许是不断推出新产品
。

阿维塔相关负责人表示，从暗区突围穿墙破解9月度起始，阿维塔将不断推出新品
，包括阿维塔07双动力
、阿维塔11增程型和阿维塔12增程型、阿维塔012以及阿维塔11/12特别版等，以达到更高的我的世界透视mod1.12.2销售目标。

值得注意的是 ，这也是阿维塔首次推出增程式动力暗区突围穿墙破解产品 。

事实上，此前业内人士就曾提到，“增程式昂科旗是解决销量困境最有效的办法，零跑
、岚图、奇瑞 ，甚至长安旗下的另一家新能源品牌深蓝 ，均通过推出增程式产品实现了销量的大幅提升 。”

詹俊浩表示 ，作为长安汽车暗区突围穿墙破解冲击高端市场的先锋，阿维塔此次的战略调整和市场表现，直接关系到能否顺利承接和完结长安高端布局的任务 。

看来，那些为高端产品背书的“纯电动”“自营”在“卖车”和“活下去”面前，只能暂时搁置了 。

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